一直以来，对于电动汽车的电板安全问题齐是业内和花费者平和的焦点，为保证电板安全性2024年澳门永利轮盘，电板在出厂前需要历经“九九八十一难”，包括海水腐蚀浸泡、针刺试验、跌落重击等测试。

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其中，“针刺试验”是业内主流对考据电板安全测试的面目之一，即“用一根直径 8mm、顶角 45° 的钢针刺穿电板”，目的在于让电板短路，以便不雅察电板的热失控情况及制定更好的安全驻防战略。

比亚迪是国内最早力推“针刺试验”的车企，在 2020 年就对外展示了刀片电板的针刺试验推崇，那时还与宁德时期就“针刺试验”引起了涎水战，其后包括埃安、蜂巢能源等厂商在对外宣传电板安全时也齐会带上针刺试验的推崇，“针刺试验”一度成为锻练电板安全的必经顺序。

不外，祯祥并未将这项号称电板安全测试界限的“珠穆朗玛峰”的测试放在眼里，其放话称“针刺仅仅初学范例”。祯祥以为，通过针刺试验就怕就能代表安全性，电板安全不仅仅电板自己，而是关乎整车安全缠绵。

狠话还是放出，为自证汽车安全性，祯祥近日将本年发布的星河 L7 进行了整车拆解。

电板的出厂锻练

先看电板安全。

星河 L7 吸收了祯祥自研的神盾电板安全系统，据官方先容，其在全场景极限工况下进行了 100 多项电板包级基础测试，包括模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、干冷轮回、盐雾、热扩散 6 项，高于国度范例，底部球击、跌落、IP6X、IPX9K 四项等。

在电芯层，神盾电板安全系统相似吸收了电芯针刺测试范例。执行测试效果标明，电板针刺未激励失火、爆炸或冒烟，全经过的最高温度未越过 40℃。在进行了 1 小时的静置后，电板仍未发火、爆炸，而静置 24 小时后，电芯还原至环境温度。

另外，电芯层还吸收了低响应活性电解液、高安全磷酸铁锂正极和耐热涂层涂覆时刻等，以确保电芯的温度一直保执在适应和安全的范围内。

其中，低响应活性电解液具有高离子电导率和较少产热的脾气，或者大幅普及电解液的安全性。高安全磷酸铁锂正极则是具备高强壮性和高热强壮性，即使在 500℃ 的高温下也不会剖析，从而可适度电板的热安全性能。耐热涂层涂覆时刻利用于电板的隔阂，具有耐高和善高强度的复合结构，在超高温度下仍能保执清雅的尺寸结构，详确里面短路的扩散。

除了电芯层面，神盾电板安全系统在 PACK 层也下了功夫。

神盾电板吸收田字格框架，全体模态普及 2 倍以上，合营吸能型腔，或者为电芯与箱体预留空间，即使履历 350kN 的挤压力，其电板框体未能构兵到电芯，使得电芯不受力，幸免发火和爆炸的发声。

另外，底部驻防方面，神盾电板吸收 1.5mm 的 1180DP 高强钢板+1mm的 PVC 涂层，抗拉强度是闲居钢板的 2 倍以上，或者对底部毁伤起到驻防作用，并普及电板的隔热身手。

为了幸免电板过温渡过高而激励热失控，神盾电板字据电芯散热区域优化冷却流谈缠绵，搭配高导热率的结构胶使得电板散热身手普及 30%。

在表里勾通的安全缠绵下，神盾电板通过了电板包海水腐蚀浸泡测试、电板包三面跌落重击测试和电板包外部火烧测试等安全测试考验。

整车拆解星河 L7

除了在电板执行落魄功夫，祯祥神盾电板系统还在其它方面构建神盾电板安全系统。

在祯祥看来，体系化造车是新能源安全的第一齐门槛，若是车企无法作念到体系化造车，便谈不上整车安全。

据悉，祯祥星河 L7 基于 e-CMA 架构打造，设置全新一代雷神电混时刻，在此加执下，祯祥对神盾电板安全系统除了基础安全以外，还提倡了整车安全、智能安全和健康安全等范例。

在兰陵国家农业公园，安装在园区屋顶的一排排光伏电板正在发电。新华社记者王志 摄

整车安全上，星河 L7 吸收了潜艇式整车架构散播压力，另外，底部三重驻防结构和车包一体的结构缠绵也或者在各个方濒临电板起到物理保护作用。

据祯祥品牌策划院居品内行李昊徽现场先容，星河 L7 能源电板包前嘱咐了一齐驻防梁，其最下缘比电板包底面低 10mm 以上，或者详确整车正向刮底工况导致的电板包毁伤，重复电板包正向接插件和冷却管路策划驻防板和电板执行使用高强钢板，底部变成了三重驻防结构。

智能安全上，神盾电板安全系统涵盖了“BMS 智能处理层”、“大数据层”以及“缠绵层”，分散来看：

\"BMS智能处理层\"吸收了多维和会 AI 方案算法来进行精确的安全监控和揣摸。该算法或者识别准确率达到 95%，并提前预警率达到 95%。\"大数据层\"则是依托祯祥星贤明算中心云霄的安全监护，或者及时感知新能源车辆的三电安全景况，并提供电板故障分析与预警、电板寿命揣摸、热失控揣摸等功能。\"缠绵层\"吸收了全场景安全仿真平台，通过构建多样用户用车安全场景的仿真测试，如模拟碰撞、振动、跌落、机械冲击、底部球击、浸水等，对系统的安全性进行考据。

另外，健康安全方面则是聚焦于电磁驻防体系，旨在为用户提供电磁发射驻防障蔽。据悉，该时刻获得了中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的国内首张新能源汽车电磁防发射 001 号文凭。

不丢脸出，祯祥是通过末端电板系统与智能架构的和会，构建一整套基于电板，和会了整车、智控、云霄的安全驻防系统。

值得一提的是，这些身手的背后，齐出自“神盾新能源安全时刻中心”。祯祥集团中央策划院架构斥地集成工程师尹红敏示意，“神盾新能源安全时刻中心”还是变成了“电板安全实验室、电磁发射安全实验室、以及整车安全实验室”，并全面接入祯祥星贤明算中心，或者伸开相接整车和电板生命周期的安全时刻研发和考据。

另外，祯祥汽车还与中汽研新能源汽车锻练中心（天津）有限公司辘集共建研发考据平台——“新能源辘集鼎新实验室”，其由五大实验室共同组成，包括多域和会电控实验室、高压电磁驻防实验室、高压电板安全实验室、充电体验斥地实验室、能量处理鼎新实验室。

总的来看，在电板安全方面，不管是硬件照旧软件，以及测试顺序，祯祥可谓齐下足了功夫。不外，神盾电板具体推崇怎样，跟着祯祥星河L7拜托量越来越多，用户会给出谜底。字据最新销量数据裸露，6月开启拜托的祯祥星河L7，首月销量达到9673辆。

手脚智能电动汽车的中枢，电板安全问题尤为值得疼爱，这亦然花费者在选定时要点探究的身分之一，这亦然为何车企在现阶段热衷对外宣传电板安全测试经过。

正如祯祥控股集团董事长李书福所言，“无论是电动化时刻的安全，照旧智能化时刻的安全，一个齐弗成少，弗成因为追求电动化而失去安全，更弗成因为追求智能化而失去安全，智能电动汽车必须以安全为前提。”

（本文首发钛媒体App，作家｜肖漫，剪辑｜张敏）